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时间:2024-06-29 20:12:28 来源:网络整理 编辑:综合
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截止到2024年4月上半月不买我国新能源汽车市场渗透率已经突破50%,年再按照这个趋势下去,买燃取代传统燃油车指日可待。油车但是定坚这一情况,并不妨碍很多人继续选购燃油车的制造热情,纵观汽车销量排行榜,焦虑教训轩逸不买帕萨特、年再本田CR-V等这些传统车型,买燃依旧保持着头部排名的油车地位,每个月1-3万辆的定坚销量,成绩还是制造相当可观的。
不是焦虑教训说这些人压根不懂车,也不不买说用车思想太过迂腐顽固,虽然就连政策都在干预扶持新能源汽车的发展,但是它本身也并非能100%匹配所有用车场景。举个例子,北方地区冬天一场大雪,就可以让不少电动汽车原地趴窝,本来官标的四五百公里的纯电续航,实际能跑到个40%就已经谢天谢地了。有的纯电汽车甚至停在原地不动,电池电量都会嗖嗖地往下掉。
还有一些一线城市的老小区,没有地下停车位,公共车位配比又严重不够,日常连正常停车都成问题,更不谈家家户户申请安装独立充电桩了。这种原生环境对纯电汽车就相当不友好,隔三差五的总想着把车开出去充电,回来晚了又担心没有车位,长此已久,很容易产生用车焦虑。如果买车之后反而被车束缚,那倒还不如打车更划算。诸如此类的场景痛点,还有很多。
所以时至今日,继续坚持买燃油车的人,一定是有他的需求和痛点的,大家立场不同,真的没有必要“五十步笑百步”。2024年再买燃油车,一定坚持“3不买”,这里不是制造焦虑,而是花钱买来的教训!
一、冷门品牌坚决不能买
汽车行业一直很流行一句话,叫“叫好不叫座”,这种车往往都有一个共同点,就是很多人嘴上都说产品力强,但是销量却怎么都起不来。一些不懂车的小白,听信这种言论,拿着攒了好几的血汗钱,真金白银的支持。结果发现没过多久,当地4S店纷纷撤离了,甚至品牌都要宣布退市离场,害的不少人用户后期修车无门。出了问题,第三方维修店连车型基础数据和配件都没有,因为太冷门儿了,真的是苦不堪言!
所以选车买车,首先就确定主流大厂热门品牌,毕竟年限资历都摆在那里,不管是技术储备还是企业运营,都会比新生品牌更靠谱。加之市场热度较高,庞大的规模效应也足以支撑企业正常运转,售后体系更有保障。这就是为什么一些人宁愿放弃新势力的高端品牌,也要选择主流正统,底蕴基础摆在那里,车标也会替你说话。
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